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028-83924476传动装置主要用于带动载车板实现升降和横移动作，以使车辆准确到达或离开所停放的位置，从而完成存取车动作。
租赁立体车库的传动系统大致可分为以下四种方式：
1）电机+减速箱+链轮+链条+传动轴+滚筒+钢丝绳+载车板传动形式2）电机+减速箱+链轮+链条+传动轴+链轮+链条+载车板传动形式3）液压泵站+液压油缸+滑轮+钢丝绳+载车板传动形式4）液压泵站+液压油缸+链轮+链条+载车板传动形式对于不同的传动方式，其优缺点分别如下：
1）电机减速箱传动：该传动方式具有安装简单、调试方便、独立运行互不干扰等优点；但缺点是车库使用中后期，故障较多，维保费用高，且因其上下止点采用行程开关控制，存在由于行程开关失效而引发超程摔车隐患。
2）液压油缸传动：优点是结构紧凑、响应快、误差小精度高、抗干扰能力强以及可实现无级调速等；同时也具有成本高、液压元件昂贵、密封技术要求高、液压油易污染易挥发等缺陷。
3）链轮链条传动：优点是传动距离准确、弹变量小、安装调试方便；同时也存在润滑条件差、磨损严重等缺点、当车库使用到达一定年限后，易因无法检测其链轴磨损情况而引发链条突然断裂摔车事故，并且该传动方式对提升高度有限制。
4）滑轮钢丝绳传动：该传动方式具有高强度、小磨损、开停冲击小、安全系数高等优点，可有效防止因钢丝绳断裂而导致的摔车事故现象发生。同时也具有弹变量相对较大的缺点，另外为提高传动系统的可靠性需外加钢丝绳桶和刹车盘装置，这将导致安装调试时间与车库成本增加。
综上对租赁立体车库常用传动方式优缺点的分析，再结合租赁立体车库的实际结构，本课题传动系统采用第一种传动方式，即：电机+减速箱+链轮+链条+传动轴+滚筒+钢丝绳+载车板传动形式，其结构如图2-7所示。另外，在工程安装现场，电机减速机还必须设有制动系统，且对于控制升降运动的制动器而言，其制动力矩不小于额定载荷情况下制动力矩1.5倍。
机械式停车PXD巷道堆垛机械式车库 机械式停车PSH6六层升降横移机械立体车位 机械式停车升降横移设备 机械式停车PJS2-D1二层地坑式简易升降立体停车位 机械式停车PSH5五层升降横移机械停车设备 机械式停车PSH4-6四至六层升降横移机械自动车位 机械式停车PJS简易升降俯仰式停车设备 机械式停车PJS地坑式简易升降立体车库 机械式停车PSH5-D1负一正四地坑式五层升降横移机械立体车库 机械式停车PJS3-D2三层地坑式简易升降机械车库 机械式停车PSH3-D1负一正二地坑三层升降横移机械升降车库 机械式停车PSH3三层升降横移机械平移车库 机械式停车PSH5-D2负二正三地坑五层升降横移机械智能车位 机械式停车四柱立体停车 机械式停车俯仰立体车库
PSH7七层升降横移机械式停车库顶层载车板通过上下升降、左右横移，出车层载车板只需左右横移。通过横移和升降载车板变换空位，形成空位正上或下方载车板降升到出车层，整个过程即可完成。出车层载车板上的汽车不需要任何动作，可直接出车。多重安全保护装置，友好中文液晶人机界面，在建造地面立体车库时选用该类设备更为经济，达到更大的
PPY平面移动机械式车位采用与立体仓库类似的原理和结构，是一种空间利用率非常高的设备。采用封闭式结构，无需出车道或搬运通道，利用车位间移动旋转再由升降机配合实现出车。该系统可在升降机和停车层面任意位置设置出入口，适用于各种复杂的地形。设备构成：进出口（存取车操作位置），固定升降机，旋转盘（调整车辆方向，便于车辆出库，根据需要
PSH2-D1负一正一地坑二层升降横移机械车位下层载车板升降，出车层车板只需左右横移，每个控制区的出车层车位均留一个空位，通过横移车板变换空位，方便空位正下方的下层载车板升到地面出车层，整个过程完成，直接出车。整个设备结构简单、标准化设计、规模化生产，专业安装速度快，建造成本经济，保养维护简便，费用低。多重安全保护装置，友好中
PSH3三层升降横移机械平移车库为三层多列布置，每个设备分区除去顶层外其余层数均设一个横移空位。设备通过三、二层载车板的升降和一、二层载车板的横移动作实现存取车。一层车位可以直接存取车；除去一层的某一层某一车位需要存取车时，其下方其余层相应载车板横移一个车位的位置，将横移空位让到将要存取车的载车板正下方，该载车板
